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卷入高架桥垮塌事件的三家上市公司:两家称与己无关 一家沉默

  10月10日18时,无锡312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。事故发生后,三家上市公司成为舆论焦点。

  被质疑为工程设计方的苏交科(300284.SZ)和中设集团(603018.SZ)已于11日相继澄清,称桥梁的设计与公司无关。另一家上市公司江苏中设集团股份有限公司(002883.SZ)(下称“中设股份”)同样备受关注。截至发稿,中设股份尚未置评。

  上市公司苏交科(全称为“苏交科集团股份有限公司”)的前身是成立于1978年的江苏省交通科学院有限公司。2012年1月10日,苏交科首次公开发行A股股票并在深圳证券交易所正式挂牌上市。

  官网资料显示,苏交科目前已拥有69家子公司,在全球30多个地区设立分支机构,50多个国家开展项目。其先后成立了2个国家级科研平台、19个部省级科研平台、8个市级科研平台及1个博士后工作站、1个企业院士工作站和1个企业研究生工作站,其中包括11个公路领域的科研平台。

  据了解,苏交科的业务涉及公路、市政、水运、铁路、城市轨道、环境、航空和水利、建筑、电力等行业,提供包括勘察设计、施工监理、工程检测、项目管理、等服务。苏交科拥有工程设计综合甲级资质,同时拥有公路工程和市政公用工程总承包一级资质、公路工程、水运工程、市政公用工程监理甲级资质等等。

  据官网介绍,苏交科曾完成沪-宁高速公路扩建工程、江苏省综合客运枢纽布局规划、中山至开平高速公路项目、四川绵茂公路等典型项目。

  苏交科2019年半年报数据显示,公司实现营业收入21.09亿元,较上年同期减少29.21%;实现归属于上市公司股东的净利润2.20亿元,较上年同期增长20.32%。

  苏交科10月11日上午发布澄清公告称,公司承担总体设计的“312国道无锡段”与发生事故的“312国道无锡段”不是一条路,事故桥梁的设计与该公司无关。

  此外,另一被质疑单位中设集团(全称为“中设设计集团股份有限公司”)也于10月11日上午发布公告称,经公司自查,该桥的设计、施工、监理等事项与公司无关。

  中设集团前身为始建于1966年的江苏省交通规划设计院,2014年在上海证券交易所整体上市。目前集团拥有综合规划研究院、交通设计研究院、水运设计研究院、城建规划设计研究院、铁道规划设计研究院、环境与智能事业部、工程管理与检测事业部等七大业务板块,而勘察设计业务是公司的主要业务。

  据官网介绍,中设计集团旗下拥有江苏纬信工程咨询有限公司、江苏苏通工程顾问有限公司、江苏省铁路规划设计研究院有限公司、江苏省新通智能交通科技发展有限公司、中设设计集团投资管理有限公司等15家控股子公司。

  在公路、桥梁方面,中设集团设计了全国及海外超过5800公里的高速公路和4300公里的干线公路,主持或参与设计了200多座特大型桥梁,其中润扬长江公路大桥、泰州长江公路大桥、苏通长江公路大桥、江阴长江公路大桥为跨径超1000米的跨江大桥。

  据半年报数据显示,2019年上半年,中设集团完成勘察设计类主营业务收入170,771.76万元,较上年同期增长23.47%,曾位列2017年全国工程勘察设计企业勘察设计收入50强第14位。

  官网资料显示,本次事件中另一家备受关注的上市公司——中设股份,全称为江苏中设集团股份有限公司,创立于1987年8月,2004年4月改制为有限责任公司。

  2017年6月20日,中设股份在深圳证券交易所中小板挂牌上市,股票名称为“中设股份”,目前下属16 个分支机构。

  彼时,中设股份披露的招股说明书中,将312国道无锡段列为主要标志性工程项目,其中中设股份完成的无锡市北环路(G312 市区段)新建工程还曾获得全国优秀工程勘察设计行业二等奖。南都记者查阅地图发现,此次事故发生地正与北环路段相关。

  据了解,中设股份拥有公路行业设计甲级等资质,公路工程设计还包括锡宜高速公路、宁杭高速公路、沿江高速公路(江阴段)、苏州西南绕城高速公路、苏锡高速公路、环太湖公路等。

  据天眼查数据,中设股份注册资本8690万,实际控股人是陈凤军,持股15.17%, 其现任无锡市勘察设计协会副理事长、江苏省勘察设计协会常务理事等职务。

  中设股份2019年半年报(未经审计)数据显示,报告期内营业收入为1.51亿元,同比增长12.29%,在省外、江苏省(市外)、无锡市区域占比分别为25%、45%和30%,归属于上市公司股东的净利润为2901万元,同比增长14.18%。